Der stärkste Mustang auf der Straße! Ford Mustang GTD in der GT3 -Klasse
June 25, 2024
Ford ist derzeit die Marke, die Autoenthusiasten am meisten versteht, und wir glauben, dass niemand nicht zustimmen würde. Vom F150-Raptor bis zum Mustang und sogar im Fokus RS hat Ford das richtige Modell für Offroading, Track-Fahren und Driften. In der heutigen Zeit ist es jedoch überraschend, dass Ford immer noch Hochleistungs-Benzinautos zum Rennen veröffentlicht, insbesondere für die Kategorie ISMA GT Daytona und gleichzeitig die Kategorie GT3 in Betracht ziehen. Der von Ford erstellte Mustang GTD ist der bisher mächtigste Mustang.
Die GTD wurde letztes Jahr tatsächlich auf der Grundlage der S650-Plattform der siebten Generation Mustang entwickelt und von Racing Company Multimatic mit umfangreichen Rennmodifikationen innen und außen überarbeitet. Abgesehen von dem Chassis, Glas und einigen inneren Teilen teilt der GTD fast nichts mit dem regulären Mustang. Der Chefingenieur des GTD erklärte, dass "dieses Auto keine Schwächen in Kurven, Griff, Bremsen und Beschleunigung hat" und die Nurburgring -Nordschleife in weniger als sieben Minuten laufen kann.
Das Erscheinungsbild des GTD ist aggressiver, mit allen Öffnungen und aerodynamischen Teilen, die für die maximale Aerodynamik ausgelegt sind. Es verfügt auch über aktive aerodynamische Komponenten, wobei die Vorderklappen und der Heckflügel ein DRS -Hydrauliksteuerungssystem verwenden. Die hintere Flügelhalterung ist direkt über der Hinterachse fixiert, sodass Abtrieb die Hinterräder direkt beeinflussen können. Das Chassis ist in flache Kohlefaser eingeschlossen und der Körper wird um vier Zoll mit einer ausgedehnten Kohlefaserabdeckung erweitert. Das Auto ist in einer flammroten Farbe mit fünf anderen Farben erhältlich.
Die GTD-Räder sind 20 Zoll leichte Magnesium-Leichtmetallräder mit Michelin-R-Verbundreifen mit 345 mm und 375 mm Breite vorne und hinten. Die Bremsen verwenden ein Carbon -Keramik -Bremssystem.
Das Innenraum behält das reguläre Mustang-Armaturenbrett, einschließlich des Dual-12,4-Zoll-LCD-Instrumententafels und einem 13,2-Zoll-Multimedia-Display. Die Mittelkonsole fügt zwei Knöpfe hinzu, um die Fahrmodi und die Vorderachse zu steuern. Das Lenkrad verfügt über Titanlegierungs -Paddelschaller, und die Sitze sind Eimersitze von Recaro.
Die größte Änderung ist die Entfernung der Rücksitze, um das Pushrod-Aufhängungssystem aufzunehmen, wobei eine transparente Abdeckung speziell für das Aufhängungssystem vorgenommen wird, damit die Eigentümer es jederzeit bewundern können, ähnlich wie ein Ferrari-Mid-Engine-Kompartiment.
Die semiaktive multimatische DSSV-Schleifventilsuspension des GTD ist ebenfalls bemerkenswert und kann die Härte der Stoßdämpfer in 10 Millisekunden anhand verschiedener Ecken einstellen. Die hydraulisch gesteuerte Dual-Feder-Steifheit kann zwei Antriebshöhen liefern, wobei im Rennmodus eine Absenkung von 40 mm abnimmt.
Der Mustang GTD wird zwei Jahre lang handgefertigt und produziert, ohne die endgültigen Preisgestaltung, aber voraussichtlich über 325.000 USD überschreiten. Trotzdem hat Ford bereits 7.500 Kaufanträge in den USA und Kanada erhalten. Ford hat die genaue Produktionsmenge nicht bekannt gegeben, aber es wird geschätzt, dass nicht alle potenziellen Käufer zufrieden sind, wobei die Produktion wahrscheinlich nicht 2.000 Einheiten überschreitet.
